神奇卖车人龙哥
在二手车行业，有个神奇的人物龙哥。他总能不定期批量拿到二手国产新能源汽车，然后在快手上“上新”。与传统二手车贩子不同，他的货源大多来自企业端，仅有少量源于私人收购。龙哥这独特的货源渠道，着实让人好奇他背后有着怎样的资源与运作。
龙哥在快手上卖车的方式也很特别，一些车会宣称进行限量秒杀，如鄂A牌照的长安奔奔EV260就有这样的销售策略，吸引了不少人的关注，让大家觉得仿佛有机会捡漏。
售卖模式与流向
经济观察报发现，龙哥卖车主要是批发给二手车经销商。而在直播间以每天仅售一台的“秒杀”方式销售的只是小部分。就拿奔奔EV260来说，车在郑州，购买者需本人到郑州交钱提车后再开回所在地。这种销售模式，对于消费者来说，增加了购车的成本与麻烦，也限制了购买人群的范围。
现车除了奔奔，龙哥还有很多其他品牌的二手新能源汽车，但他曾傲娇地说目前都批发给经销商卖完了。这显示出他与经销商之间紧密的合作关系，同时也让人不禁思考，他是靠什么吸引经销商来批货的。
车辆优势剖析
一位业内人士指出，龙哥的车好卖，主要原因是价格低且行驶里程数不高。“车更新、价格更低”这一特点，对于消费者和经销商来说都很有吸引力。特别是在明年补贴退坡后新车售价会更贵的情况下，无论是秒杀到车的消费者还是成为龙哥“二级销售”的经销商，都觉得很划算。这种性价比优势，在二手新能源汽车市场中，无疑是一把有力的竞争武器。
不过价格低背后是否存在其他隐情，行驶里程数不高是否真实可信，都是值得深入探究的问题，不能仅仅因为这些表面的优势就盲目购买。
车辆源头探秘
仔细观察龙哥视频中所售汽车，经济观察报发现车辆源头一部分指向曾红极一时的分时租赁企业，另一部分则与给出过较高销售数据的新能源汽车公司有关。当记者询问为何车牌与车辆所在地不一致时，龙哥解释是为了“过牌”做运营。这种情况让人怀疑这些车的真实来历和使用情况。
新能源汽车行业发展初期，部分企业为了拿到补贴、消化车辆，采用了一些特殊的运营模式，这些车流入二手市场，是否会有后续的问题，比如车辆损耗、电池寿命等，都需要消费者谨慎对待。
行业乱象推测
有业内人士猜测，2019年6月25日新能源新政过渡期结束，国补大减、地补取消，之前可能有人进行压库操作。后续这些车在快手上低价出售，很可能与之前的操作有关。而且除了龙哥快手里的车，国内多地还惊现共享汽车“坟场”，这都是新能源汽车行业乱象的体现。
这些现象也反映出新能源汽车行业在发展初期，政策与市场之间存在一些不匹配的地方，导致企业为了利益采取一些非常规手段，最终影响到了二手市场。
消费现状与问题
目前新能源汽车私人消费占比仍较少，企业采购和运营车辆是购买主力。将各种数据拆分后，卖给真实消费者的数量大概只有十几万辆。这说明新能源汽车市场的发展还面临着诸多问题，如消费者对新能源汽车的接受度、车辆质量和售后等方面的担忧。
像快手秒车、汽车“坟场”这些现象，折射出新能源汽车艰难起步中的种种问题。消费者在购买二手新能源汽车时，一定要谨慎考虑，不能只看价格便宜。
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