在汽车市场中，总是存在着各种独特的现象吸引着我们的目光。就像龙哥在快手上不定期批量售卖二手国产新能源汽车这件事，价格低廉且来者有其源，这其中隐藏着不少值得挖掘的信息。
低价快手售卖
龙哥卖二手新能源汽车的事很有噱头。他先录制小视频发到快手，然后低价甩卖。那两三万的价格，还每天限量秒杀一台。像那辆在郑州的长安奔奔EV260便是如此，得本人到郑州交钱提车。这对不少人来说很有吸引力，因为价格实在很低。而且他现车品牌挺多，尽管有时会全部卖光，这低价策略确实能吸引众多消费者和经销商。
这种在快手上的销售模式适应了当下网络的便捷性。很多买车者也会抱着占便宜的心态来关注。小视频传播的速度快，范围广，龙哥就利用这一点给自己积攒人气，拓展销售渠道。
销售流向
龙哥卖车主要流向二手车经销商。只有少部分在直播间秒杀。和一些经销商聊起时，他们其实也是看中了其中的机制。就拿奔奔EV260说，做二手转卖利润可观。有些经销商一年在这种低买高卖中能赚不少钱。对他们而言，即使花费一些交通运输成本，从龙哥那拿到车再出售也是划得来的。
而那小部分在直播间购买的消费者，更多是为了图个便宜。自己开车没问题的话，两三万买个新能源汽车感觉像捡到了宝。这也体现出不同群体在这个销售流向中都能找到自己的利益点。
车源探秘
车源问题很值得探究。部分车源指向分时租赁企业和销售数据较好的新能源汽车公司。这是有原因的。曾经分时租赁企业红极一时，车企通过其达到里程数拿补贴、消化车辆。后来不知道什么情况，这些车流入了二手市场。有业内人士认为之前补贴政策变动前可能存在压库操作，导致这些车最终走向了龙哥这样的二手商。
某个省份挂牌另一个省份有车这种现象，龙哥称是为了“过”牌然后运营。这或许存在一些不规范之处，但也体现出新能源汽车二手市场在车源方面复杂的一面，背后涉及到多家企业、多种操作的影响。
车辆状况
这些二手新能源汽车号称接近新车，只开了几十公里。这样的车况对于买家来说是很诱人的。如果是真的只跑了这么点里程，那两三万的价格简直就是大便宜。但这里面可能存在水分。到底是不是真的如此低的里程数，消费者也很难去查证。
从二手车销售情况来看，这是一个很大的卖点。无论是经销商还是普通消费者，听到这样的车况，都会心动。但由于信息不透明，龙哥可以这么宣传，可正常的买卖中这样缺乏准确证据的车况表述有点缺乏诚信。
补贴影响
补贴的影响在这一系列事情中是个关键。2019年6月25日新能源新政过渡期满，国补减少47%以上，地补全部取消。这使得之前的一些操作被打乱。可能就是在这个前后产生了库存积压等情况。车企为了减少损失，就出现了很多车流入二手市场的情况。
对于消费者和经销商来说，这时候买这些车就像是抓住了补贴政策变化带来的红利。因为明年补贴退坡后，新车会更贵。这些原本受补贴影响价格波动的车，在二手市场以较低价格出售就有了市场价值。
行业现状
快手上的这些二手车仅仅是新能源汽车被弃车的一部分。多地惊现共享汽车“坟场”。新能源汽车在销售中私人消费占比少，企业采购和运营车辆是主力。拿实际销售情况来说，排除各种数据后，真正卖给消费者只有十几万辆。这反映出整个新能源汽车行业看似繁荣背后存在的一些隐患。
就是因为大量的车被企业所采购后，一旦企业经营不善或者战略调整，这些车就可能流入二手市场或者被闲置。像龙哥这样能批量拿到二手新能源汽车进行售卖，也是这个行业现状酿成的结果。
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