汽车营销在如今面临着巨大的变革，直播卖车成为热门话题，然而却充满争议。厂家、经销商、营销平台各有难处，现状堪忧且发展方向不明朗，这便是其中诸多矛盾所在。
厂家的硬性要求
汽车厂家如今给4S店下达了硬性指标。就如今的实际情况而言，每周需要拍摄一定数量作品、开展多场直播。以前没有这类要求，现在却成了刚需。这一改变背后，是汽车市场激烈竞争的结果。由于整个市场环境不佳，厂家急需寻找新出路，才强行让4S店进行直播等互联网营销手段，但这无疑是对4S店运营模式的冲击，打乱了固有节奏。
多地的4S店表示，自身本来就面临业绩压力，现在增加了直播方面的工作，人手和精力上都难以应对。而且对于新的营销模式的运营经验不足，使他们在执行过程中困难重重。
各环节的难受之处
厂家难受在于要开拓新方式，却因经验和市场情况面临诸多阻碍。经销商在厂家的要求下被迫跟着改变。如某经销商反映，直播和拍作品需要投入人力物力，可成效不显著。这股难受的情绪传导到团车这种营销平台。在当前汽车流通市场，整个体系就像一个紧绷的链条，只要一处有问题，处处受影响。
像从业多年的崔东树说的，现在是最艰难的时候，整个汽车流通市场压力重重，各环节都在困境中挣扎，希望找到出路又四处碰壁。
直播的机会与问题
崔东树强调直播平台穿透和覆盖汽车用户的能力好，会带来获客机会。但直播卖车也存在不少问题。从常态性看，目前直播卖车难以一直持续稳定进行。从规模性讲，一次直播卖出大量汽车的情况很罕见。带货能力稳定性不佳，一场直播中，销量忽高忽低没有规律。
再将目光放大到整个行业，很多汽车企业花费大量精力在直播上，可是转化率低，投入和产出不成正比，使得汽车直播盈利之路漫长崎岖。
吸引粉丝进直播间的关键
闻伟指出吸引粉丝进直播间最根本的是车企降价，保证货源性价比。在实际直播中，不少车企尝试了各种营销手段，如送赠品等，但效果最好的还是低价策略。例如某国产车企降低一款热门车型的价格，直播间人数和订单量马上增多。
然而做到全网最低价对车企来说挑战极大。既要平衡成本，又要顾及4S店体系，很难大规模实施低价营销策略。
电商与车企的博弈
胡含彬明白电商在与车企的博弈中处于弱势。在与车企的利益权衡中，因为在现阶段电商更关注增量扩展客户群，而不是与4S店对立。所以即使电商想争取更多权益，也没有足够资本。如今的电商在汽车销售领域只能是小心翼翼地寻找机会。
车企会谨慎守好现有的销售体系，不愿意以低价冲击原有渠道。就如各大车企在看到特斯拉网上卖车后，也不敢轻易仿照。
汽车直播的未来展望
二哥认为品牌销售直播卖车可能常态化，尽管汽车销售人员有诸多劣势，但仍可尝试。另一方面，崔东树提到互联网应用围绕服务经销商，可看出未来销售的走向仍是以服务经销商为基础。
虽然目前真正实现在线卖车成功的汽车企业少，但像特斯拉凭借产品力实现了一定的在线销售。未来汽车直播销售何去何从仍充满变数，是在困境中突破还是继续艰难前行值得期待。
你觉得汽车直播销售未来能够发展起来吗？希望大家点赞、分享并在评论区留下自己的看法。
