拼多多Temu提前上线
《晚点LatePost》消息传出拼多多将上线跨境出海电商平台半个月后，9月1日拼多多跨境电商项目Temu就提前半个月正式亮相。这提前的节奏，展现了拼多多在海外市场布局的急切。此项目一登场，便吸引了众多从业者目光。像很多供货商都希望借助它拓展海外生意。
Temu的提前上线或许是为抢占海外市场先机。现在全球电商市场增长迅速，提前入场能更早获得市场份额。而且早点露面还能测试市场反馈，对于后续运营策略的调整很有好处。
暂不启用“砍一刀”功能
Temu暂不打算在海外上线“砍一刀”功能，团队想在移动端采用内容社区形式提高交易转化率。这和国内拼多多的打法有很大不同。国外消费者更注重消费体验和内容分享，内容社区或更容易吸引他们。例如外国消费者很喜欢在社交平台分享购物体验。
不采用“砍一刀”也是考虑文化差异因素。“砍一刀”是国内独特的裂变营销方式，在国外不一定适用。内容社区则可以提供有价值的消费信息，帮助消费者做出购买决策。
高额投放预算
9月Temu投放预算预计达10亿元人民币，前三个月主要用于公域流量获客和内容型投放。Facebook、Google、网站联盟和部分内容平台都在投放范围内。其中Facebook渠道占比30%，Google渠道为35%。这巨额投入可见拼多多志在海外市场。
内容型投放也是这次的重点，占比25%。这意味着Temu会和TikTok、Youtube等平台KOL合作。像Youtube上很多美妆博主就常向粉丝推荐新品，通过这种合作可能有效推广Temu商品。
平台与供货商关系
从商品定价到履约都由Temu平台把控，时尚类目供货商若供货价和平台定价仅差1元，订单量就会迅速增长。这体现了Temu价格体系对订单量的影响。供货商为获更多订单也愿意和平台配合。
Temu招商团队邀请日销十几单商家上活动位，前提是商家继续降价。这看似是双赢，商家通过活动提升销量，平台则吸引更多消费者 。如果商家过度降价，能否保证利润也是个问题。
高德打车盈利情况
高德聚合打车业务在每日接单量达550万单 - 600万单时，扣除相关费用后毛利为正。这对高德来说是个重要里程碑。意味着其业务模式开始进入盈利区间，也给行业带来信心。如一些网约车企业都在参考高德模式。
盈利的背后是高德长期市场布局和运营优化。它通过合理补贴、流量分配等策略提升订单量。要维持这个盈利水平也面临挑战，市场竞争随时可能打破平衡。
高德打车业务分拆计划
未来高德网约车业务会分为自营“火箭出行”和聚合平台。目前至少两家平台已和北京的高德团队接触。但高德未给明确让利条件，只说会降研发成本和增加流量支持。这让一些平台处于观望状态。
高德这样分拆也是为了更好应对市场。自营能更好控制服务质量和成本，聚合平台则能拓展市场规模。考虑监管压力，之前部分平台就曾因合规率被下架，高德不得不进行调整。
看到这里大家觉得Temu在海外能取得像国内拼多多那样的成绩吗？欢迎大家评论互动，也请点赞和分享这篇文章。
