滴滴的新布局
仔细研究花小猪，不难发现它完全由滴滴控制。今年3月，滴滴内部发公开信，定下三年“0188”战略目标。这显示出滴滴的雄心，而花小猪正是滴滴布局中的重要一环。从城市运营资格看，滴滴收购“涂涂”，让花小猪迅速获得3 - 5线城市运营牌照，开启下沉市场征程。
平台运营模式
网约车平台一般分为需求端和供给端。乘客发出需求，平台派单或司机接单，乘客和司机数量要保持平衡。花小猪和滴滴一样，都是供给和需求匹配的出行平台。这一模式决定了平台的运转效率，只有两端均衡发展，平台才能稳定运行，为用户提供良好的出行服务。
价格差异对比
同样起始点距离下，花小猪原价比滴滴略低，加上补贴和优惠，新用户使用花小猪的价格远低于滴滴。下沉市场用户收入不高，花小猪这样的定价策略很有吸引力。比如在一些3 - 5线城市，乘客使用花小猪能节省不少出行费用，这也是花小猪能快速打开市场的重要因素。
独特拉新玩法
花小猪借鉴拼多多玩法，通过补贴和裂变拉新。用户邀请好友可返现，被邀请新用户有新人礼包。邀请者在被邀请者注册、首单及第二单完成后都能获得金额不等的返现。这种拉新玩法效果显著，短时间内吸引大量下沉市场用户，体现了花小猪占领市场的决心。
司机端拉新策略
花小猪还把拉新策略用到司机端，借助司机拓展乘客。在3 - 5线城市，黑车和出租车市场垄断，一直没有平台能突围。花小猪通过司机拉乘客，尝试打破这一局面。然而，这种策略能否成功，还有待时间检验，毕竟当地复杂的市场环境增加了运营难度。
面临的挑战与机遇
花小猪主打下沉市场有好处也有问题。一方面，下沉市场人口多，差异化运营可能带来“1 + 1 > 2”效果。但另一方面，滴滴若靠低价吸引下沉用户，可能给中高端用户留下“廉价”印象，导致用户流失。不过独立的品牌运营让花小猪和滴滴做了一定区隔，部分用户只知花小猪便宜，不会联想到滴滴。
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