在2023年汽车市场竞争十分激烈的大环境下，各个汽车厂商都在寻求新的营销突破点。而奇瑞汽车副总经理李学用提出短视频是精准识别用户的好平台这一观点，无疑为汽车营销指引了新方向。
快手革新汽车营销的背景
汽车市场竞争激烈，各个厂商都在想尽办法吸引消费者。这时，快手在汽车营销领域进行整合与革新。厂商投放动作收敛，急需能直接带来销量的合作对象。在过去，直播平台的讲车达人随着长期营销公信力下降，在油车领域要细分才能争得份额，在新能源汽车竞争下更难。这一切的市场状况，促使快手做出改变。像某些汽车品牌，之前大量投入却效果不佳，急需新的营销渠道。
从市场大环境来说，如今汽车品牌众多，消费者的选择面广，传统营销方式已经无法满足，需要新的营销方式来抢占顾客的注意力。例如一些小型汽车品牌，在传统营销下几乎无人问津。
快手日活用户中的汽车数据
快手数据显示其意义重大。在对汽车感兴趣的2亿日活用户里，8163万是重度用户，每天人均消费汽车内容超10分钟，累计1360万个小时。从视频时长和能看到的内容量计算，至少有50个品牌可接触8000多万用户。这些数字表明了快手平台汽车潜在消费者规模庞大。
以具体品牌在快手上的表现为例，假如某个新的汽车品牌进入快手平台，面临着70多个竞品品牌，但因为快手的用户规模和用户的汽车内容消费习惯，这个品牌仍然有可能脱颖而出。这是其他平台难以比拟的机会。
快手汽车解决方案的本质
快手之前虽有汽车垂类与车企投放，但此次的解决方案旨在补全增长链条。在目前存量竞争下，主机厂商急需增长。例如许多厂商今年销量停滞不前，急需新的营销方案带来提升。它补全了从主机厂商到消费者的链条，让主机厂在存量市场有确定性增长。
不少主机厂商虽知道有巨大的线上流量，但不知道如何有效转化。而快手的方案就像是一座桥梁，为主机厂商搭建起通向消费者的有效通路，并且这个通路是完整的，能贯穿从吸引关注到销售及后期运维的全过程。
直播卖车对主机厂商的影响
直播卖车能为有条件的主机厂商提供更直接迅速的销售方式。但现在国内只有极少数主机厂商能够建立中心化电商部门来做直播卖车，像五菱这样的企业因为有这个能力，“6·18”期间通过辛巴直播卖出7200辆汽车，销售额达3亿。
没有这个能力的主机厂商在面对直播卖车时就很被动。比如一些二线汽车主机厂，没有专门中心仓和相关服务体系，看着直播卖车的商机，却无法参与。
新能源汽车的快手布局
新能源汽车涨幅大，快手在主流新能源厂商，尤其是插电式混动汽车领域动作激进。这一领域竞争激烈，如比亚迪、长城等车企竞争白热化，快手在此布局可以说是看到了未来的发展趋势。
快手可以通过建联、倾斜性合作和线索合作等方式，和新能源车企一起探索发展之路。想象以后新能源车主打开快手，就能看到根据自己喜好精准推送的汽车信息，这对于新能源汽车的营销将是极大的推动。
短视频平台汽车营销的未来展望
短视频平台未来需探索全链条闭环运作。主机厂商在消费者链路中有产品支撑需求，短视频平台就要从用户的阅读、购买和使用习惯出发挖掘增长空间。
比如根据用户日常浏览的汽车类型推荐配套的汽车周边产品等。未来的汽车营销很可能就在这样的探索中不断发展，那我们的众多汽车厂商能否跟上这一脚步？希望广大读者能够评论分享自己的观点。
